快遞行業(yè)必須加快技術(shù)、業(yè)態(tài)、模式的創(chuàng)新，向規(guī)模經(jīng)濟循環(huán)

9月2日，第八屆快遞“最后一公里”峰會在北京舉行。國家發(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴發(fā)表了主題演講。

　　“快遞行業(yè)在經(jīng)歷了20多年的高速增長以后，進入了一個相對平靜發(fā)展的時期，這是所有競爭市場的共同特征。行業(yè)進入這個階段以后，我們將面臨一些發(fā)展的困難，就像其他行業(yè)領(lǐng)域是一樣的。所以，為了減少陣痛，我想整個快遞行業(yè)必須加快技術(shù)、業(yè)態(tài)、模式的創(chuàng)新，向規(guī)模經(jīng)濟循環(huán)。”汪鳴說。

　　中國的大循環(huán)是什么概念？在汪鳴看來，是具有規(guī)模的，各個部門、各個行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，互為供需關(guān)系的循環(huán)。我們要利用好規(guī)模經(jīng)濟循環(huán)和高質(zhì)量發(fā)展對產(chǎn)業(yè)組織創(chuàng)新的要求，來推動快遞融入相關(guān)產(chǎn)業(yè)，推動快遞整體提高組織化水平。

　　在汪鳴看來，“最后一公里”是兩個層面的問題：站在物流運輸層面上，是運輸組織和架構(gòu)問題；站在產(chǎn)業(yè)運行層面上，是流通模式和布局的問題。

　　“我們行業(yè)把注意力更多的放在價格和布局上，而對運輸組織和流通模式關(guān)注的不多，或者說我們自認為對它的影響力有限，我們也影響不了它。因為快遞是個快生服務(wù)需求，你有需求我?guī)湍闼途褪橇恕Ｆ鋵崳驹谡麄€國家行業(yè)政策層面上，我們必須加快解決快遞的運輸組織和與流通的對接，加快流通體系的建設(shè)。”汪鳴說。

　　汪鳴指出，中國的農(nóng)村現(xiàn)代化，是中國現(xiàn)代化的主戰(zhàn)場之一。農(nóng)村產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化、農(nóng)村消費的現(xiàn)代化和城鄉(xiāng)的共同富裕，都有利于“最后一公里”的暢通。如果納入現(xiàn)代流通體系，將是一個巨大的有前景的產(chǎn)業(yè)。所以，前提是必須加強組織和納入現(xiàn)代流通體系。

　　在汪鳴看來，農(nóng)產(chǎn)品(6.900, -0.04, -0.58%)的流通、工業(yè)流通、消費品的流通、從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到消費環(huán)節(jié)，怎么樣構(gòu)建起各個環(huán)節(jié)緊密銜接循環(huán)，我們叫國內(nèi)大循環(huán)。而要構(gòu)建起這個循環(huán)，就需要在流通體系的發(fā)展下做足功夫。

　　而對于怎么做足功夫，汪鳴表示，要加強國際流通節(jié)點的建設(shè)、戰(zhàn)略支點城市的建設(shè)、末端流通的建設(shè)，就是在冷鏈物流、寄遞物流、快遞物流等物流的專業(yè)領(lǐng)域，在流通基礎(chǔ)設(shè)施、流通技術(shù)市場或者技術(shù)場景以及流通企業(yè)主體的培育上下功夫。在這方面，我們是有主導權(quán)的，因為中國有足夠大的市場完善銜接，但是我們不是關(guān)起門自己搞建設(shè)，而是要跟國際對接起來，和出口對接起來，把進口納入到這個循環(huán)當中去，這樣就需要完善整個流通體系建設(shè)的架構(gòu)。

　　“這個架構(gòu)由什么構(gòu)成？由一個市場、兩個體系、三個支撐構(gòu)成，所謂一個市場，就是建立全國統(tǒng)一的大市場。對于未來的發(fā)展，應(yīng)該把視野拓寬。實際就是要把交通體系、物流體系完善起來，金融服務(wù)體系和流通規(guī)則標準完善起來。”汪鳴說。

　　汪鳴指出，按照這個結(jié)構(gòu)，物流體系是一市場兩體系當中的重要體系之一，所以構(gòu)建現(xiàn)代物流體系就是我們非常重要的任務(wù)。構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，首先要完善現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，而基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)流通體系規(guī)劃里給了三個重大任務(wù)，就是建設(shè)國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)、完善區(qū)域物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和健全冷鏈物流設(shè)施體系。在完善區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)里，談到要完善城市配送和縣鄉(xiāng)村三級網(wǎng)絡(luò)，這個網(wǎng)絡(luò)不再是舊物流、熱物流，而是要把生產(chǎn)和流通緊密結(jié)合起來。

　　拓展物流服務(wù)新領(lǐng)域、新模式，汪鳴認為有三方面工作要做：1．加快發(fā)展各種形式鐵路快運。2．推進物流與產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展。3．拓展物流各色領(lǐng)域發(fā)展。

　　“培育充滿活力的現(xiàn)代物流企業(yè)，一要提升物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營能力，提高物流的組織化程度；二要提高物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平，這個鏈條上各個環(huán)節(jié)做專，做專才有合作的可能；三要強化中小微物流企業(yè)的生態(tài)支撐。”汪鳴說。

　　同時，汪鳴認為要提升多元化國際物流競爭力。

　　在汪鳴看來，還要加強高效應(yīng)急物流體系建設(shè)。這樣的話，新發(fā)展格局物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與運行體系建設(shè)方向是四個：智能化、網(wǎng)絡(luò)化的物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，戰(zhàn)略性物流樞紐設(shè)施，引領(lǐng)性和控制性物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，特色農(nóng)產(chǎn)品上行消費和下行物流運行的一整套系統(tǒng)的建設(shè)。